Interrogé en privé sur le constructeur automobile qu’il craint le plus, l’ancien numéro un de Volkswagen, Herbert Diess, n’a pas nommé Tesla ou d’autres rivaux européens, mais Byd, une entreprise chinoise spécialisée dans les véhicules électriques. L’indiscrétion rapportée par Financial Times Cela en dit long sur la concurrence des constructeurs chinois sur le marché émergent des voitures à batterie. Encouragées par l’accès aux matières premières et par des coûts nettement inférieurs, les voitures zéro émission chinoises ont commencé à envahir le marché de l’UE, suscitant l’inquiétude des constructeurs automobiles du Vieux Continent.
Fabricants chinois – a noté l’organisation Transport & Environnement – ils occupent une part de plus en plus importante du marché européen, représentant 5% de tous les véhicules à batterie vendus en 2022. Selon les tendances actuelles, en 2025, les entreprises chinoises vendront 9% à 18% des voitures électriques sur le marché en Europe . T&E a averti que l’incapacité des constructeurs automobiles européens à augmenter l’offre de véhicules zéro émission pourrait bientôt conduire les entreprises étrangères – asiatiques d’abord – à s’emparer de la majeure partie du marché continental.
Outre l’avancée des Chinois, il convient de noter que la part des ventes de voitures électriques en Europe au premier semestre 2022 est tombée à 11 %, contre 13 % au second semestre de l’année dernière. Au contraire, les voitures zéro émission ont augmenté tant aux États-Unis (+ 50 % par rapport au semestre précédent) qu’en Chine (+ 18 %). Selon T&E, cette tendance est davantage influencée par « le manque d’incitations réglementaires » dans les pays de l’UE que par « la crise de la chaîne d’approvisionnement ».
Carlos Tavares, directeur général de Stellantis (le groupe dont fait également partie l’ex-Fiat), a averti que les nouvelles entreprises chinoises, dont certaines sont subventionnées par Pékin, vendront leurs véhicules à perte pour nuire aux marques européennes et augmenter leur part de marché. « Nous ne voulons pas que les voisins chinois vendent à perte à l’Europe et mettent ensuite l’industrie automobile à genoux », a-t-il déclaré, appelant l’UE à imposer des droits de douane sur les voitures importées de Chine.
L’Europe et les États-Unis se disputent la voiture électrique. Pendant que la Chine impose ses modèles
« Les objectifs actuels de réduction de CO2 pour les voitures ne fonctionnent pas » et pour cette raison « l’UE doit supprimer les lacunes qui compromettent les objectifs des constructeurs automobiles. Mais aussi soutenir des mesures telles que la location à bas prix de voitures électriques pour les rendre accessibles aux tous « , a déclaré Julia Poliscanova, directrice de Transport & Environnement.